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| タキ５００００(日本石油) |
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１９６０年に製造された、国鉄最大級のボギータンク車です。
異径胴形と３軸ボキー台車が特徴です。
(全長 : 122mm) |
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| タキ１９００(住友セメント) |
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私有のタンク車の中で一番両数が多く車両です。模型では、住友セメントの仕様を再現しました。
(全長 : 75mm) |
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| 車掌車 |
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木製と鋼製の有がい車の車掌車セットです。
ワフ 28000×2 ワフ 35000×1 |
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| タキ４３０００ |
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架線注意プレートもタンポ印刷にて再現しました。 |
| ・ |
車輪は黒染車輪使用。手すり新造。 |
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| ワフ３５０００ |
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鋼鉄製の有がい緩急車です。半分が車掌室になっています。
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| トムフ１(窓ガラス入) |
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・新たに窓ガラスパーツを追加。
・車番、標記等もよりリアルに変更。
・リアルなく黒染車輪使用。 |
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| タキ１９００(日立セメント) |
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１９６４年に製造されたセメント専用タンク車で、液体・粉体を含め私有タンク車の中で最多両数です。
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| タキ５００００(モービル石油) |
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１９６０年に製造された国鉄最大級のボギータンク車で、
各石油会社の所属がありますがモービル石油（株）です。 |
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| タキ４３０００(シルバー塗装) |
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１９６７年に製造された車両限界をいっぱいに使い、
車体を短くし軽量化と積載量の増大を図ったタンク車です。
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| タキ４３０００(シルバー塗装) |
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| タキ１９００(セメントターミナル) |
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１９６４年に製造された軽量化構造を採用したセメント専用タンク車で、液体・粉体を含め、
私有タンク車の中で一形式としては最多両数のタンク車です。模型は、グリーン塗装が
特徴のセメントターミナル所有の車両です。 (全長
: 75mm) |
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| タキ１９００(三菱鉱業) |
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１９６４年に製造された軽量化構造を採用したセメント専用タンク車で、液体・粉体を含め、
私有タンク車の中で一形式としては最多両数のタンク車です。模型は、ブラック塗装が
特徴の三菱鉱業所有の車両です。(全長 :
75mm) |
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| タキ４３０００(ブルー塗装・日本石油輸送) |
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１９６７年から製造されたボギータンク車です。
模型は、日本石油輸送（株）所有の塗装色（ブル－）になって
います。 |
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| タキ４３０００(ブルー塗装・日本オイルターミナル) |
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| タキ３５０００(日本石油輸送) |
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| タキ３５０００(ブルー塗装) |
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| タキ３５０００(日本石油輸送ブルー塗装) |
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| タキ３５０００(日本石油) |
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| タキ３５０００(日本陸運産業) |
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| コキ５５００ |
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| タキ43000エネオス |
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架線注意プレートもタンポ印刷にて再現しました。 |
| ・ |
車輪は黒染車輪使用。手すり新造。 |
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| タキ４３０００黒色塗装(日本石油輸送) |
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| コキ５５００(冷蔵コンテナ) |
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| タキ３５０００(旧日本石油) |
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| タキ12200(秩父セメント) |
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| タキ12200(小野田セメント) |
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（現・太平洋セメント）所有の車輌を模型化。
前後に突き出た渡り板、手摺などを忠実に再現しました。 |
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| タキ３５０００(モービル石油) |
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モービル石油仕様のタキ35000を忠実に模型化致しました。
車体のモービル石油ロゴを細密印刷にて再現。 |
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| タキ３５０００(JOMO) |
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「JOMO」マークでおなじみの㈱ジャパンエナジー仕様の
タキ35000を忠実に模型化しました。車体のJOMOマークの
忠実な再現はもちろん、好評の手すり、ステップなどの
塗装仕様での登場です。 |
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| タキ12200(大阪セメント) |
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| タキ12200(日立セメント) |
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| タキ３５０００(日本陸運JP-8) |
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| タキ５００００(シェル石油) |
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| タキ５４５０ (北海道曹達) |
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| タキ５４５０ (日産化学工業) |
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| ・ |
架線注意プレートもタンポ印刷にて再現しました。 |
| ・ |
車輪は黒染車輪使用。 |
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| タキ５４５０ (日本曹達) |
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| ・ |
架線注意プレートもタンポ印刷にて再現しました。 |
| ・ |
車輪は黒染車輪使用。 |
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| タキ５４５０ (ソーダニッカ) |
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| タキ５４５０ (保土ヶ谷化学工業) |
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| タキ５４５０ (日本曹達) |
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| タキ５４５０ (東ソー) |
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| タキ５４５０ (旭硝子) |
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| タキ５４５０ (トクヤマ) |
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| タキ５４５０ (錦商事) |
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| タキ５４５０ (関西化成品輸送) |
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| タキ５４５０ (日本陸運産業) |
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| タキ５４５０ (東亜合成) |
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| タキ５４５０ (日本石油輸送) |
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| タキ５４５０ (東北東ソー) |
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| タキ５４５０ (クレハ) |
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| タキ35000共同石油 |
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| タキ35000九州石油 |
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| ホキ専用車(太平洋セメント)/6両セット |
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| タキ５４５０ 手ブレーキ4両セット |
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タキ145484 (日本陸運産業)
タキ135475 (保土ヶ谷化学工業)
タキ115455 (北海道曹達)
タキ155476 (日本石油輸送) |
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| タキ５４５０ 側ブレーキ4両セット |
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タキ5450 関西化成品輸送
タキ5450 ソーダニッカ
タキ5450 日本曹達
タキ5450 旭硝子 |
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| タキ７７５０ 手ブレーキ4両セット |
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タキ7750 電気化学工業
タキ7750 日本曹達
タキ7750 東亜合成
タキ7750 クレハ |
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| タキ７７５０ 側ブレーキ4両セット |
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タキ7750 東北東ソー
タキ7750 東ソー
タキ7750 日産化学
タキ7750 保土ヶ谷化学 |
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| タキ３５０００コレクターズセット |
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タキ35000の多彩なバリエーションが揃えられるコレクターズセット。
初回生産のみの特別企画品です。
セット内容(各仕様１両入)
共同石油、九州石油、日本陸運産業JP-8
三菱石油、豊年石油、日本石油 |
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| タキ３５０００ブルー塗装(日本陸運産業) |
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| タキ７７５０ (早川商事) |
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| タキ７７５０ (日産化学工業) |
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| タキ７７５０ (日本陸運産業) |
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| タキ７７５０ (日本石油輸送) |
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| タキ７７５０ (東北東ソー) |
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| タキ７７５０ (トクヤマ) |
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| タキ７７５０ (ソーダニッカ) |
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| タキ７７５０ (錦商事) |
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タキ7750関西化成品輸送 |
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架線注意プレートもタンポ印刷にて再現しました。 |
| ・ |
車輪は黒染車輪使用。 |
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| タキ７７５０ (電気化学工業) |
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| タキ７７５０ (保土ヶ谷化学工業) |
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| タキ７７５０ (日本曹達) |
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| タキ７７５０ (東ソー) |
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| タキ７７５０ (東亜合成) |
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| タキ７７５０ (クレハ) |
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| ク5000 スタンダード塗装 |
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※ディスプレイ用に搭載可能のNスケールミニカー４台入り |
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| ク5000 トリコール塗装 |
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※ディスプレイ用に搭載可能のNスケールミニカー４台入り |
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| ク5000 スタンダード塗装 |
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※ミニカーの付属はありません |
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| ク5000 トリコール塗装 |
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※ミニカーの付属はありません |
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| タキ3000 (米国陸軍郵送隊)新仕様 |
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| タキ3000 (日本石油) |
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| タキ3000 (日本陸運産業) |
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| タキ3000 (日本石油輸送) |
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手すり等新造のリニューアル版で人気のタキ３０００に日本石油輸送仕様が登場！ |
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| タキ35000 (豊年石油) |
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豊年製油マークも忠実に再現。清水駅常備標記車両を模型化。 |
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| タキ35000 (内外輸送) |
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内外輸送マークも忠実に再現。中条駅常備標記車両を模型化。 |
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| タキ35000日本OT(黒色塗装) |
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日本オイルターミナル所有車、郡山駅常備車両を模型化。 |
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| タキ５００００(日本石油) |
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架線注意プレートもタンポ印刷にて再現しました。 |
| ・ |
車輪は黒染車輪使用。手すり新造。 |
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| タキ５００００(日本石油輸送) |
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| ・ |
架線注意プレートもタンポ印刷にて再現しました。 |
| ・ |
車輪は黒染車輪使用。手すり新造。 |
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| タキ５００００(日本陸運産業) |
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| ・ |
架線注意プレートもタンポ印刷にて再現しました。 |
| ・ |
車輪は黒染車輪使用。手すり新造。 |
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| タキ35000(シェル石油) |
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| タキ５４５０ (関西化成品輸送)
手ブレーキ/側ブレーキ |
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 手ブレーキ |
 側ブレーキ |
手ブレーキと側ブレーキの2タイプが
それぞれお求めやすい２両セットで登場。 |
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| タキ５４５０ (日本陸運産業) 手ブレーキ/側ブレーキ |
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手ブレーキ |
側ブレーキ |
手ブレーキと側ブレーキの2タイプが
それぞれお求めやすい２両セットで登場。 |
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| タキ５４５０ (東亜合成) 手ブレーキ/側ブレーキ |
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手ブレーキ |
側ブレーキ |
手ブレーキと側ブレーキの2タイプが
それぞれお求めやすい２両セットで登場。 |
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| タキ５４５０ (東北東ソー) 手ブレーキ/側ブレーキ |
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手ブレーキ |
側ブレーキ |
手ブレーキと側ブレーキの2タイプが
それぞれお求めやすい２両セットで登場。 |
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| タキ５４５０ (日本石油輸送) 手ブレーキ/側ブレーキ |
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手ブレーキ |
側ブレーキ |
手ブレーキと側ブレーキの2タイプが
それぞれお求めやすい２両セットで登場。 |
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| タキ５４５０ (クレハ) 手ブレーキ/側ブレーキ |
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手ブレーキ |
側ブレーキ |
手ブレーキと側ブレーキの2タイプが
それぞれお求めやすい２両セットで登場。 |
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